年末が近づくにつれて車検を受ける自家用車が増え、自動車所有者も排気ガス検査やブレーキ不合格など多くの困難に直面することになる。では、自家用車の年次検査中に遭遇する最も一般的な問題は何でしょうか?これにはどんなトリックがあるのでしょうか？
A 、光の明るさ
ほとんどの車オーナーのライトは規定の明るさ基準を満たしていませんが、検査員の再調整により奇跡的に全てのライトが車検に合格します。ただし、この手続きには再検査費用がかかります。実際、照明の調整はネジを数回締めるだけですが、検査所はこの再検査に多額の費用を請求しました。
B、排気ガス
自動車の排ガス検査は、まず環境排ガス専門検査ラインで検査を受け、次に自動車管理事務所で安全検査を行います。そうでない場合は、検査合格マークは発行されません。実際の年次検査プロセスでは、多くの自動車所有者が排気ガス検査が「厳しすぎる」と報告しています。テストに失敗することは許容されますが、支払いを繰り返すことで何度でもテストできる可能性があります。誰もがそのトリックを理解していると思います。この時点で、検査ラインのスタッフは、排気ガスに問題がある可能性のある古い車の所有者に、お金さえ出せば合格できるとほのめかします。
C、 カーフィルム貼り付けの問題点
多くの自動車所有者は、自分の車に抗 UV フィルムを貼り付けることを選択しています。紫外線カットは効果がありますが、ガラスの透明性に影響を与えるのは良くありません。車の窓ガラスは、運転者の正面および側面の光透過率を70％以上に保つことが交通法規に明記されているため、このようなフィルムを貼っていると、通常、毎年の車検時に剥がされてしまいます。しかし、ルールを理解している場合、または代理店を見つけた場合は、通常は直接代理店を経由することができます。
D、制動性能
ブレーキ性能の判断は、ベンチテストと路上テストの 2 つの基準に基づいて行うことができます。しかし、現状では自動車検査場のスペースが限られており、コンピュータによる検出が一般的です。スタッフが車に乗って操作したりブレーキをかけたりすると、検出結果の重みが全く異なり、結果が全く異なる場合があります。このテストプロセスは最もだまされやすいものです。結局のところ、スタッフが車の検査を操作するとき、ブレーキペダルの重さがテスト結果に影響しますが、横に座っている人はそれを簡単に検出できません。
投稿日時: 2023 年 12 月 12 日