รถยนต์พลังงานใหม่ควรชาร์จอย่างไร?

วิธีชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นปัญหาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายๆ คนวันนี้ ผมจะอธิบายอย่างเป็นระบบและเจาะลึกว่าควรชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร อะไรดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ และวิธียืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานที่สุด

ประการแรกจำเป็นต้องสร้างแนวคิดที่ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไม่กลัวการชาร์จบ่อยๆการชะลอความเร็วและการฟื้นฟูพลังงานจลน์ทุกครั้งระหว่างการขับขี่คือการชาร์จแบตเตอรี่การชาร์จแบตเตอรี่บ่อยครั้งไม่มีผลใดๆ แต่หากแบตเตอรี่ยังชาร์จเต็มอยู่ แรงดันไฟฟ้าภายในเซลล์จะสูงยิ่งอุณหภูมิสูงจะเกิดปฏิกิริยาเคมีมากขึ้น ส่งผลให้ประจุของแบตเตอรี่สลายตัวอย่างถาวรดังนั้นยิ่งชาร์จแบตเต็มนานเท่าไร แบตเตอรี่ก็จะเสื่อมสภาพชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น

 

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปมีอยู่สองประเภทในท้องตลาด ประเภทหนึ่งคือลิเธียมแบบไตรภาคและอีกอย่างคือลิเธียมเหล็กฟอสเฟต.วิธีการชาร์จที่สอดคล้องกันจะแตกต่างกันก่อนอื่นเรามาพูดถึงเรื่องนี้กันก่อนแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต.ความสม่ำเสมอของชุดแบตเตอรี่ของลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นไม่ดีเท่ากับลิเธียมแบบไตรภาคเซลล์บางชนิดจะคายประจุออกอย่างรวดเร็ว ในขณะที่เซลล์บางชนิดจะคายประจุออกอย่างช้าๆเมื่อเวลาผ่านไป ความจุที่แตกต่างกันระหว่างเซลล์จะมีขนาดใหญ่เซลล์ที่มีความจุแบตเตอรี่ต่ำจะสลายเร็วขึ้น แม้จะเสียหายได้ง่ายก็ตามนอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังมีลักษณะเฉพาะที่ไม่ว่าระดับแบตเตอรี่ของคุณจะต่ำหรือสูง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก็เท่าเดิมดังนั้นจึงไม่สามารถประมาณความจุที่เหลืออยู่โดยการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เช่นลิเธียมแบบไตรภาคดังนั้นสำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS จะไม่สามารถตรวจจับความจุที่เหลืออยู่เฉพาะของแต่ละเซลล์ได้ และไม่สามารถปรับสมดุลพลังงานระหว่างแต่ละเซลล์แบบเรียลไทม์ได้ดังนั้นวิธีเดียวที่จะปรับสมดุลแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้คือชาร์จโมโนเมอร์ทั้งหมดจนเต็ม เพื่อให้ประจุระหว่างโมโนเมอร์มีความสมดุลดังนั้น,แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตต้องชาร์จให้เต็มอย่างสม่ำเสมอแม้ว่าการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มอาจเร็วขึ้น แต่หากเซลล์แต่ละเซลล์ของชุดแบตเตอรี่ไม่สมดุลมากขึ้น ก็จะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานโดยรวมของแบตเตอรี่มากขึ้นนอกจากนี้ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า และแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วมีผลเพียงเล็กน้อยต่ออายุการใช้งานทั้งหมด

พูดถึงแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาควิธีการชาร์จค่อนข้างง่ายซึ่งเป็นการชาร์จและการคายประจุแบบตื้นทางที่ดีควรวนกลับไปกลับมาระหว่าง 30% ถึง 80% ซึ่งเป็นอัตราการสลายตัวที่ช้าที่สุดไม่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคบ่อยเพราะว่ายิ่งแบตเตอรี่ชาร์จเต็มมากเท่าใด ความเข้มข้นของลิเธียมไอออนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ทำให้ลิเธียมไอออนหลอมรวมกันได้ง่ายขึ้นและสร้างผลึกลิเธียมซึ่งเป็นลิเธียมโลหะปฏิกิริยานี้ไม่สามารถย้อนกลับได้เมื่อจำนวนลิเธียมไอออนลดลง ปริมาณประจุไฟฟ้าจะลดลง ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงหากคุณภาพของลิเธียมแบบไตรภาคไม่ดี กิ่งคริสตัลลิเธียมจะถูกสร้างขึ้นเมื่อชาร์จเต็มและปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลานาน ซึ่งจะทะลุผ่านตัวแยกและทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ ทำให้เกิดการจุดระเบิดของแบตเตอรี่ได้เอง .นี่คือสาเหตุที่รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจะลุกไหม้เองเมื่อจอดอยู่ที่นั่นในอีกด้านหนึ่ง คุณภาพของแบตเตอรี่เองก็ไม่ดี และในทางกลับกัน การชาร์จไฟมากเกินไปก็อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเช่นกันด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่ ขณะนี้สามารถหลีกเลี่ยงการก่อตัวของผลึกลิเธียมที่ไม่สม่ำเสมอและแหลมคมได้ และความน่าจะเป็นของการลัดวงจรและการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองก็ลดลงอย่างมากอย่างไรก็ตาม ขอแนะนำไม่ให้ชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจนเต็ม

 

โดยสรุปวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ทั้ง 2 ประเภทมีดังนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะต้องไม่เว้นว่างไว้เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้เป็นการดีที่สุดที่จะชาร์จให้เต็มในชีวิตประจำวันแบตเตอรี่ลิเธียมสามก้อนไม่ควรวางไว้จนเต็มเมื่อใช้การชาร์จและการคายประจุระดับตื้นในชีวิตประจำวัน ระดับแบตเตอรี่ควรหมุนเวียนระหว่าง 30% ถึง 80% และแม้ว่าจะชาร์จเต็มแล้วก็ตามก็ควรใช้ทันทีสิ่งนี้สามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ลิเธียมให้สูงสุดได้อ่านเพิ่มเติม!!