充電方法新エネルギー車多くの自動車愛好家にとって懸念事項です。今日は、電気自動車の充電方法、バッテリーに最適なもの、バッテリー寿命を最大化する方法について体系的かつ詳細に説明します。
まず、次のような概念を確立する必要があります。リチウム電池頻繁な充電を恐れません。走行中の減速と運動エネルギーの回収ごとにバッテリーが充電されます。バッテリーを頻繁に充電しても効果はありませんが、バッテリーが完全に充電されたままだと、セル内の電圧が高くなります。温度が高くなると、より多くの化学反応が発生し、バッテリーの充電が永久に低下します。したがって、バッテリーを完全に充電する回数が増えるほど、バッテリーの劣化がより顕著になります。
市場に出回っている電気自動車のバッテリーは一般的に 2 種類のみです。三元リチウム、そしてもう一つはリン酸鉄リチウム。対応する充電方法が異なります。まずはこれについて話しましょうリン酸鉄リチウム電池。リン酸鉄リチウムのバッテリーパックの一貫性は、三元リチウムほど良くありません。急速に放電するセルもあれば、ゆっくりと放電するセルもあります。時間の経過とともに、セル間の容量の差が大きくなります。バッテリー容量が少ないセルは劣化が早くなり、さらに損傷しやすくなります。また、リン酸鉄リチウム電池は、電池残量が少なくても多くても電圧が同じになる特性があります。そのため、三元系リチウムのように電池の電圧を検出して残存容量を推定することはできません。したがって、リン酸鉄リチウム バッテリー パックの場合、バッテリー管理システム BMS は個々のセルの具体的な残存容量を検出できず、リアルタイムで各セル間の電力のバランスを取ることができません。したがって、リン酸鉄リチウム電池のバランスを保つ唯一の方法は、すべてのモノマーを完全に充電して、モノマー間の充電のバランスを取ることです。したがって、リン酸鉄リチウム電池定期的にフル充電する必要があります。完全に充電されたバッテリーの劣化は早くなる可能性がありますが、バッテリー パックの個々のセルのバランスが崩れると、バッテリー パック全体の寿命に大きな影響を与えます。さらに、リン酸鉄リチウムは本質的にサイクル寿命が長く、完全に充電されたバッテリーはサイクル寿命全体にほとんど影響を与えません。
といえば三元系リチウム電池, 充電方法は浅く充電して放電するという比較的シンプルな方法です。最も遅い減衰率である 30% と 80% の間を行ったり来たりするのが最適です。三元系リチウム電池を頻繁に充電することはお勧めできません。バッテリーが完全に充電されるほど、リチウムイオンの濃度が高くなり、リチウムイオンが互いに融合して、金属リチウムであるこのリチウム結晶が生成されやすくなります。この反応は不可逆的です。リチウムイオンの数が減少すると、充電できる電荷の量が減少し、バッテリーの容量が減少します。三元系リチウムの品質が悪い場合、満充電で長時間放置するとリチウム結晶の枝分かれが発生し、セパレーターを貫通して正極と負極が短絡し、電池の自己発火を引き起こす可能性があります。 。三元系リチウム電池を搭載した一部の電気自動車が駐車中に燃えてしまうのはこのためです。バッテリー自体の品質が良くない一方で、過充電も大きな影響を与える可能性があります。電池製造技術の進歩により、不規則で鋭いリチウム結晶の形成を回避できるようになり、ショートや自然発火の可能性が大幅に減少しました。ただし、三元リチウム電池を完全に充電した状態で置かないことをお勧めします。
まとめると、2 種類のバッテリーの充電方法は次のとおりです。リン酸鉄リチウム電池バッテリーが損傷する可能性があるため、空のままにしてはいけません。日常生活でフル充電するのが最善です。トリプルリチウム電池フル充電しないでください。日常生活で浅い充電と放電を使用する場合、バッテリー残量は 30% ～ 80% の間で循環し、完全に充電された場合でもすぐに使用する必要があります。これにより、リチウム電池の電池寿命を最大限に延ばすことができます。続きを読む！！
投稿日時: 2023 年 12 月 12 日